于疫情状况之下的物流保持畅通无阻，这不但同物资的供应存在关联，而且更加直接地对经济的运转以及民生的保障产生影响。那种要怎样去破解运输过程之中所出现的堵点问题，进而使得货物能够以高效的状态进行流动，这是当下必须要去解决的实际存在的难题。
前期工作重点
在过去一个多月当中，相关部门集中精力致力于解决高速公路“出不去、进不来”这一极为突出的问题，最初的时候好多城市仅仅只留下了一个高速公路的出口，因此致使大量的货车出现了拥堵的状况，进而成为了阻断物流主要通道的关键阻碍点。凭借增设查验通道以及优化流程等举措，卡口的通行效率有了显著的提高。
同时，重点物资运输车辆电子通行证制度在全国被统一推行，这张电子证件为承担重要物资运输的车辆给予了通行依据，避免了因各地政策存在差异而带来的困扰，核酸检测结果以及健康码信息也逐渐达成了跨区域互认，减少了司机因信息核验致使滞留的时间。
当前面临的挑战
即使主干道运行情况有了改进，然而部分地方的堵塞关键之处依旧留存着。某些高速公路出口的检验过程始终比较繁杂，货车平均等候时长偏向于长。司机予以反馈，从到达关卡口直至做完全部查验，有时候得耗费数小时，对整体运输效率造成了影响。
电子通行证的申领，存在优化空间，其使用，同样存在优化空间。申请流程，涉及不同管理部门，手续相对复杂。在实际查验环节，不少地方，仍需人工核对电子证照，未能完全实现快速自动验证。跨区域的信息共享，与标准统一，仍是亟待推进的工作。
对货车司机的金融支持
疫情致使运输需求出现波动状态使得不少面临收入减少艰难处境的货车司机，其中好多是家庭主要经济进账源头的他们每个月还都得去偿还购车贷款，而收入中断这种情况有可能导致引发贷款逾期进而甚至出现车辆被收回的风险。
针对此情况，金融机构致使推出贷款延期还款相关措施，其缓解了司机群体所面临的短期财务压力。这不但属于纾困的具体行为，而且更对物流行业运力供给稳定性带来了保障。 只是司机能够维持运营。整个运输网络的毛细血管才得以保持畅通。
车货匹配失衡问题
跟着疫情防控形势出现变化，物流方面的矛盾从“车没办法动弹”转变为“货物数量不够充足”。部分企业由于供应链遭到中断进而停产，致使出现有车但没有货物可以拉运的状况。另一方面，一些地区生产恢复速度比较快，然而却又面临着运力短缺的问题，从而形成有货物却运不出去的局面。
这提出复工复产要具备更强的系统性以及协同性。重点产业要带动上下游的配套企业一同恢复，从而形成链式复工的格局。唯有生产端和物流端实现有效的衔接，才能够达成车与货的动态平衡，防止资源出现错配以及浪费的情况。
建设高效物流网络
此次疫情将我国物流体系处于应急状态之下所存在的脆弱部分给暴露了出来，上海、深圳等枢纽港口曾经有一段时间运转得不顺畅，进而对全球供应链造成了连锁影响，保障关键物流节点在任何情形之下都能够正常地运转，已然成为了重要的课题。
从长远的角度考察，有必要强化物流基础设施所具备的韧性以及互联互通的水准，这涵盖了对港口、机场、物流园区相互之间多式联运通道予以完善，破除地区之间的行政壁垒以及信息难以交流的孤立状况，构建全国统一的物流施行调度以及实施监管的标准，乃是达成网络高效运作的根基。
企业降本增效路径
现今，对于物流企业来讲，在防疫成本有所增加这样的背景状况之下，提高运营效率显得更为关键，交通运输方式里我国公路运输所占比例过高，并且长距离公路运输成本明显比铁路和水运要高，大力去发展“公铁水”多式联运，是能够降低干线物流成本的具备有效性的途径。
优化资源配置的新工具是数字化技术，通过平台结合货源与运力的信息，能够提高车辆的满载率，还能提升周转效率，比如说，借助大数据分析来预测货运需求，引领空驶中的车辆去往货量集中的区域，进而减少无效的行驶里程，以使整体效益达成提升。
诸位读者，您身处之地的物流运送近来顺不顺畅呀？关于怎样进一步提高物流效率，您存有啥具体的提议或者亲身经历能够拿来分享吗？欢迎留言展开讨论，要是觉着本文具备价值，那就请点赞予以支持哟。
